Conférence Grand Circuit : obligations IRVE pour les entreprises

Extrait de la Conférence Grand Circuit :
IRVE dans les bâtiments professionnels : quelles obligations et solutions pour les entreprises ?

Découvrez l’extrait vidéo de Didier BAGNON, responsable d’activité chez Michaud lors de la conférence Grand Circuit :

IRVE dans les bâtiments professionnels : quelles obligations et solutions pour les entreprises ?

Durant cette intervention, il nous éclaire sur les nouvelles obligations réglementaires concernant les systèmes de recharge en entreprise. 

Cette vidéo informative se divise en trois parties. Elle permet de guider les entreprises, qu’elles soient nouvelles ou déjà établies, dans leur conformité.

Dans un premier temps, Monsieur BAGNON aborde les obligations relatives aux parkings d’entreprise. Tous les nouveaux bâtiments dont le permis de construire a été déposé après le 01/03/2021 devront intégrer un pré-équipement pour un minium de 20% des places. Ensuite en fonction de la taille du parking de l’entreprise, un minimum de point de charge sera requis. Au delà des obligations réglementaires, les politiques RSE et/ou le confort des visiteurs et collaborateurs peuvent favoriser la mise en place de bornes de recharge.

Dans une seconde partie, il traite des obligations liées aux flottes de véhicules. Les entreprises doivent désormais envisager de convertir une partie de leur flotte de véhicules vers des modèles électriques. Cela n’est pas seulement une exigence réglementaire, mais également une opportunité pour les entreprises de réduire leurs coûts opérationnels et de renforcer leur image de marque responsable.

Enfin, Didier met en lumière les incitations fiscales à la transition vers l’électrique. Les entreprises subissent des taxes sur leurs émissions de CO2 et d’autres polluants atmosphériques. En investissant dans des véhicules électriques et des infrastructures de recharge, elles peuvent non seulement alléger leur charge fiscale, mais également contribuer à un environnement plus sain.

Interview de l’entreprise DEBE membre du réseau 100pour100-Elec

Interview de Laurent DESCHAMPS, directeur de l'entreprise DEBE, installateur 100pour100-Elec

Découvrez ci-dessous trois vidéos de l’interview de Laurent DESCHAMPS, directeur de l’entreprise DEBE. Membre fondateur du réseau 100pour100-Elec et installateur des premières solutions Réseau Électrique Auto (REA), il possède un recul précieux et une vision d’expert sur ce sujet.

Dans cette première vidéo, Laurent DESCHAMPS explique la genèse du Réseau Électrique Auto (REA). Cette solution est née pour solutionner des problématiques complexes :

Comment permettre la recharge de tous les copropriétaires dans les parkings collectifs ? Peu importe le nombre de places disponibles ou la typologie du parking (intérieur, extérieur, avec ou sans box).

Il revient également sur la conception de la gamme PARK’ELEC, en partenariat avec Michaud, un équipement spécifiquement conçu pour faciliter l’installation de bornes de recharge dans les copropriétés. 

Dans cette seconde vidéo, il aborde le préfinancement du REA par le gestionnaire du réseau de distribution.  Il insiste aussi sur la facilité d’installation du REA dans les parkings extérieurs, souvent délaissés par les opérateurs de recharge. 

Cette troisième et dernière vidéo met l’accent sur le rôle clé des installateurs du réseau 100pour100-Elec. Ce sont des spécialistes dans la gestion des projets d’électrification de parkings en copropriété. 

Laurent DESCHAMPS partage son retour d’expérience en tant qu’installateur. Il appuie sur le fait qu’un installateur 100pour100-Elec est le coordinateur des travaux. C’est lui qui s’occupe des échanges entre tous les acteurs (copropriété, conseil syndical, syndic, gestionnaire du réseau de distribution…).

Simplification des modalités d’obtention Advenir

Programme Advenir : Simplification des modalités d'obtention

Depuis le 1er août 2024, le programme Advenir a simplifié les modalités d’obtention de ses primes. Ces modifications facilitent l’accès aux aides en accélérant le processus et en simplifiant les différentes démarches administratives pour les installateurs.

Tout d’abord, Advenir a supprimé l’obligation de fournir certains justificatifs, comme le contrat de maintenance et la qualification IRVE. Désormais, les demandeurs peuvent utiliser une attestation sur l’honneur, fournie par le programme, pour prouver qu’ils respectent les exigences. Ils y déclarent avoir fait appel à un installateur qualifié, selon les exigences d’Advenir. Cette attestation inclut aussi une mention type pour confirmer l’existence d’un contrat de maintenance entre l’installateur et le bénéficiaire, conforme aux exigences du programme. Cela simplifie les démarches et réduit les documents à fournir.

Le programme a aussi supprimé certaines exigences techniques, telles que la présence d’un disjoncteur NF ou d’un compteur MID par point de recharge. Cependant, si la présence d’un de ces éléments techniques est soumis à une exigence réglementaire issue de la réglementation électrique en vigueur, l’installation devra alors respecter ces obligations sous peine de sanction.

Advenir a également supprimé l’obligation de signalétique IRVE sur les places de parking équipées, sauf si la loi l’exige. De plus, les copropriétés n’ont plus besoin de fournir une analyse de dimensionnement pour obtenir la prime infrastructure collective.

En parallèle, Advenir a clarifié et simplifié l’attestation sur l’honneur. Le nouveau document, plus précis et lisible, évite toute confusion et rend la procédure plus fluide.

Ces simplifications s’appliquent aux dossiers signés après le 1er août 2024, sans effet rétroactif. Elles rendent l’accès aux primes plus simple et plus rapide, tout en garantissant le respect des normes de sécurité et de conformité.

Installer une borne de recharge en copropriété

Pour avoir plus d’informations sur les simplifications des modalités d’obtention :

Pour tout savoir des aides et subventions liées à l’installation d’une borne de recharge en copropriété : 

Advenir Simplifications des modalités d'obtention
Aides et subventions

Fonctionnement du système RFID

PARK'ELEC : Fonctionnement du système de verrouillage RFID

Les bornes et totems de recharge ParkBox 7 et ParkTotem 7, de la gamme PARK’ELEC de MICHAUD, intègrent un système de verrouillage RFID. Ce système assure une sécurité optimale en contrôlant l’accès à la borne de recharge grâce à des badges d’identification. Il garantit ainsi la continuité de la recharge et l’intégrité du système.

Ces solutions de recharge offrent deux modes de configuration : 

  • Mode Accès Contrôlé : Dans ce mode, une identification par badge RFID est obligatoire pour brancher et débrancher le véhicule. Ce mode permet de restreindre l’accès uniquement aux utilisateurs autorisés, assurant ainsi une sécurité du système de recharge. Les copropriétaires  peuvent laisser charger leur véhicule en toute sérénité, sachant que l’accès est strictement contrôlé.
  • Mode Accès Libre : Dans ce second mode, aucune restriction n’est imposée. Tout utilisateur peut accéder à la borne sans identification préalable, offrant une liberté et une flexibilité maximale pour le copropriétaire. Ce mode est idéal pour les lieux où la sécurité d’accès est moins préoccupante.
 
Les équipes de 100pour100-Elec ont réalisé trois vidéos pour vous expliquer le fonctionnement de ces deux modes. Deux de ces vidéos détaillent les étapes à suivre pour brancher et débrancher votre véhicule en fonction du mode de fonctionnement de votre borne. La troisième explique comment passer de l’un à l’autre facilement en seulement quelques manipulations. Munissez-vous de vos badges d’identification et laissez-vous guider dans la prise en main de votre système de recharge PARK’ELEC. 

Pour en apprendre davantage sur la gamme PARK’ELEC :

Découvrir PARK'ELEC

Baromètre de l’AVERE

Mobilité électrique : l'AVERE présente deux baromètres

Infrastructure de Recharge en Résidentiel Collectif

Au 31 mars 2024, la France a franchi une étape importante dans la transition vers une mobilité plus durable. Selon le premier baromètre national de l’AVERE, 28 673 immeubles ont validé le déploiement d’une infrastructure collective de recharge, représentant 11 % des bâtiments collectifs. 

De plus, 8 383 immeubles ont déjà installé une telle infrastructure, soit 3,11 %. Les points de recharge individuels dans le résidentiel collectif sont maintenant au nombre de 15 996. Cela marque une progression de 17,2 % depuis le dernier trimestre de 2023.

Ces chiffres montrent une avancée significative vers l’objectif de faciliter l’accès à la recharge pour tous. Ils laissent promouvoir un avenir plus vert.

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Le Marché de la Voiture Électrique d'Occasion en Croissance

Au premier trimestre 2024, les voitures électriques d’occasion ont représenté 2 % des transactions sur le marché des voitures d’occasion, soit 28 682 ventes. Bien que cette part reste encore faible, elle démontre un changement des habitudes de consommation. Nous vivons une adoption croissante des véhicules électriques. 

La majorité des acheteurs de véhicules électriques d’occasion étaient déjà propriétaires d’un véhicule électrique. Cela montre leur satisfaction et leur confiance dans la mobilité électrique et durable. 

Les transactions de véhicules électriques d’occasion atteignent des proportions similaires à celles des véhicules thermiques en zone rurale, avec 29 % pour les électriques contre 27 % pour les thermiques. Ces chiffres montrent un changement de tendance important, soulignant l’attrait grandissant des consommateurs pour une mobilité plus durable et respectueuse de l’environnement.

Entretien avec un président de conseil syndical

Entretien avec un président de conseil syndical

Les équipes de 100pour100-Elec ont récemment interrogé Monsieur BOSSARD, président du conseil syndical d’une copropriété à La-Garenne-Colombes, sur l’électrification de leur parking par l’entreprise DEBE. Il revient sur ses inquiétudes initiales, le déroulement de l’installation et le résultat obtenu.

Monsieur BOSSARD raconte avoir découvert sur internet une solution collective pour la recharge des véhicules électriques en copropriété. Séduit par ses avantages, il propose cette solution lors de l’Assemblée Générale. Rapidement adoptée par le reste des copropriétaires, cette option semblait évidente pour équiper leur parking.

Malgré son enthousiasme, des inquiétudes persistaient quant à l’impact visuel de l’installation, qui devait commencer depuis la rue. « J’avais peur que la façade extérieure soit abîmée ou que le résultat soit moche. » confie-t-il. Cependant, le résultat final l’a agréablement surpris : « L’installation est propre. Les câbles sont invisibles et le coffret de rue est bien intégré dans le muret ».

Aujourd’hui, la copropriété et les résidents sont satisfaits. Sur les 56 places de parking, 18 disposent désormais d’une armoire Michaud.

Monsieur BOSSARD a même choisi de s’équiper d’une borne tout-en-un, malgré l’absence actuelle de véhicule électrique. « Je serai prêt le jour où je voudrai passer à l’hybride rechargeable ou à l’électrique, » explique-t-il.

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Vrai ou faux véhicules électriques

Vrai ou Faux ? Les idées reçues sur le véhicule électrique

Vrai ou Faux ? Dans le débat autour des véhicules électriques, de nombreuses idées préconçues circulent. Mais qu’en est-il vraiment ? Dans cet article, nous allons passer en revue quelques-unes de ces croyances populaires pour séparer le vrai du faux.

Une voiture électrique, avec la fabrication de la batterie, c’est plus polluant qu’une voiture thermique ?

Faux ! Les études montrent que sur l’ensemble du cycle de vie, incluant la production, l’usage et le recyclage, un véhicule électrique émet entre 2 et 6 fois moins de gaz à effet de serre qu’un véhicule thermique. De plus, les véhicules électriques n’émettent pas de polluants atmosphériques à l’échappement.

Une voiture électrique ça tombe facilement en panne et les pièces coûtent plus cher ?

Faux ! Les moteurs électriques sont plus simples, avec moins de pièces, et une durée de vie plus longue. Les coûts de maintenance sont inférieurs de 15 % à ceux des voitures thermiques.

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Les voitures électriques sont moins performantes et on prend moins de plaisir à les conduire ?

Faux ! Les voitures électriques offrent une expérience de conduite plus agréable avec moins de bruit, de vibration et une meilleure reprise dès le démarrage. De plus, elles ne possèdent pas de boîte de vitesses manuelle, rendant la conduite plus fluide.

Une voiture électrique a une durée de vie moins longue qu’une voiture thermique ?

Faux ! Les moteurs électriques peuvent durer jusqu’à 1 million de kilomètres et les batteries conservent 75 % de leur capacité après 10 ans.

D’ici 2030, les voitures électriques représenteront une grande majorité des ventes de véhicules neufs ?

Vrai ! Les ventes de voitures électriques neuves sont en constante augmentation et les objectifs gouvernementaux visent à une transition vers une majorité de véhicules électriques d’ici 2030.

Pourquoi la colonne horizontale

Pourquoi opter pour une colonne horizontale dans le parking de votre copropriété ?

Vous avez peut-être déjà entendu parler de la colonne horizontale ou du Réseau Électrique Auto, mais n’en comprenez-vous pas encore pleinement les avantages. Dans cet article, nous allons détailler en quoi cette solution est idéale pour les parkings des copropriétés. 

Une colonne horizontale, c’est quoi exactement ? C’est une extension du réseau public de distribution d’électricité dans le parking de votre copropriété. Ce système offre une solution de recharge collective pour les véhicules électriques. Il est également connu sous le nom de « Réseau Électrique Auto » selon Enedis.

Qu’est-ce qui rend la colonne horizontale si attrayante ? Pour commencer, c’est un câble unique qui passe devant toutes les places de stationnement. Cette solution est conçue pour équiper à terme l’ensemble des places du parking. Cette infrastructure simple et lisible assure non seulement une meilleure sécurité contre les risques d’incendie, mais également une réduction des coûts de câblage et des travaux pour la copropriété.

Découvrir la gamme PARK'ELEC

Cette solution valorise toutes les places de stationnement, qu’elles soient équipées d’une borne de recharge ou non.

Un autre avantage est la tranquillité d’esprit que procure la maintenance de cette infrastructure par le Gestionnaire du Réseau de Distribution. Cela garantit un niveau de service équivalent à celui de l’alimentation en électricité de votre logement, sans tracas supplémentaires pour les propriétaires.

Enfin, les bornes PARK’ELEC installées avec la colonne horizontale intègrent un compteur Linky individuel pour chaque emplacement. Cela offre aux résidents la possibilité de choisir librement leur fournisseur d’énergie, de gérer leur consommation et d’éviter les frais de refacturation souvent associés aux syndics.

En somme, opter pour une colonne horizontale dans le parking de votre copropriété représente bien plus qu’une simple installation. C’est un investissement dans la sécurité, la simplicité et la valorisation de votre espace de stationnement. Les copropriétaires restent totalement libres et autonomes dans la gestion de leur consommation et de leur facturation.

Multiplication ZFE

Autoroute Voitures

La multiplication des ZFE en France :
Un pas de plus vers des villes plus propres

Il y a près de 10 ans, la première Zone à Faibles Émissions (ZFE) a vu le jour en France. Aujourd’hui, 11 grandes métropoles du pays ont adopté cette mesure, mais l’expansion ne s’arrête pas là. D’ici le 1er janvier 2025, chaque agglomération de plus de 150 000 habitants devra mettre en place sa propre ZFE.

L’objectif de cette expansion est clair : réduire progressivement la circulation des véhicules les plus polluants. Les ZFE favorisent une mobilité plus durable, contribuant ainsi à la lutte efficace contre la pollution de l’air. Leur mise en place vise à créer des environnements urbains plus sains, où l’air que nous respirons est de meilleure qualité.

En plus de lutter pour une mobilité douce et moins polluante, les ZFE favorisent un environnement plus calme. En effet, les véhicules électriques sont bien moins bruyant que les véhicules thermiques. Les Zones à Faibles Emissions limitent donc également la pollution sonore encore très présente dans nos métropoles.

Au niveau des ZFE déjà existantes, leurs réglementations se durcissent. De plus en plus de véhicules sont évalués comme trop polluant et n’ont plus l’autorisation de circuler. Les zones de restrictions s’élargissent  et imposent l’utilisation d’un véhicule moins polluant.

Ne laissez pas le temps dicter votre équipement. Agissez dès maintenant et choisissez PARK’ELEC, la solution durable qui favorise la mobilité douce. Nos bornes de recharge constituent une infrastructure collective pour le réseau de distribution de gaz (GRD), facilitant ainsi la transition vers un mode de déplacement plus écologique.

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La nouvelle ParkBox 3 de MICHAUD

La Nouvelle ParkBox 3 de Michaud : Une Solution de Recharge Compacte et Robuste pour le Réseau Électrique Auto

Michaud lance une nouvelle version de son armoire de recharge ParkBox 3. Elle est destinée à la création d’une dérivation individuelle sur le Réseau Électrique Auto (colonne horizontale du GRD). Cette armoire de recharge pour les parkings collectifs offre une solution compacte qui répond aux normes de sécurité.

Intégrant un compteur Linky® comme chaque armoire de la gamme PARK’ELEC, la ParkBox 3 offre un comptage individuel. Chaque copropriétaire est donc responsable de sa facturation et libre dans le choix de son fournisseur d’énergie. Cette gestion directe par les acquéreurs évite les frais de refacturation des consommations. 

La ParkBox 3 est une solution murale équipée d’une prise renforcée de 3.7 kVA qui se distingue par sa conception. Son enveloppe en acier garantit une résistance et une durabilité accrue. Cette robustesse en fait une solution idéale pour les environnements collectifs, assurant une protection optimale. du système de charge.

En plus de sa robustesse, elle est garantie IP55 et IK10. L’indice IP55 atteste de sa résistance à l’eau et à la poussière, ce qui permet une installation aussi bien en intérieur qu’en extérieur. L’indice IK10 démontre sa résistance aux chocs, assurant une protection renforcée contre les impacts et les actes de vandalisme.

Cette nouvelle armoire est d’une sécurité anti-vandalisme accrue grâce à sa nouvelle prise renforcée équipée d’un capot refermable verrouillable par clé. Ce système de verrouillage assure l’intégrité du système de charge tout en empêchant tout accès non autorisé. Cette armoire de recharge va donc au-delà des standards de sécurité en offrant une protection supplémentaire. 

Bien qu’elle ne soit pas éligible à la prime Advenir, la ParkBox 3 demeure la meilleure alternative pour les projets d’électrification non éligibles à cette subvention. Elle s’adresse également aux bailleurs sociaux ainsi qu’aux conducteurs réalisant des trajets courts, leur permettant de recharger régulièrement leur véhicule électrique.

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