Conférence Grand Circuit : obligations IRVE pour les entreprises

Extrait de la Conférence Grand Circuit :
IRVE dans les bâtiments professionnels : quelles obligations et solutions pour les entreprises ?

Découvrez l’extrait vidéo de Didier BAGNON, responsable d’activité chez Michaud lors de la conférence Grand Circuit :

IRVE dans les bâtiments professionnels : quelles obligations et solutions pour les entreprises ?

Durant cette intervention, il nous éclaire sur les nouvelles obligations réglementaires concernant les systèmes de recharge en entreprise. 

Cette vidéo informative se divise en trois parties. Elle permet de guider les entreprises, qu’elles soient nouvelles ou déjà établies, dans leur conformité.

Dans un premier temps, Monsieur BAGNON aborde les obligations relatives aux parkings d’entreprise. Tous les nouveaux bâtiments dont le permis de construire a été déposé après le 01/03/2021 devront intégrer un pré-équipement pour un minium de 20% des places. Ensuite en fonction de la taille du parking de l’entreprise, un minimum de point de charge sera requis. Au delà des obligations réglementaires, les politiques RSE et/ou le confort des visiteurs et collaborateurs peuvent favoriser la mise en place de bornes de recharge.

Dans une seconde partie, il traite des obligations liées aux flottes de véhicules. Les entreprises doivent désormais envisager de convertir une partie de leur flotte de véhicules vers des modèles électriques. Cela n’est pas seulement une exigence réglementaire, mais également une opportunité pour les entreprises de réduire leurs coûts opérationnels et de renforcer leur image de marque responsable.

Enfin, Didier met en lumière les incitations fiscales à la transition vers l’électrique. Les entreprises subissent des taxes sur leurs émissions de CO2 et d’autres polluants atmosphériques. En investissant dans des véhicules électriques et des infrastructures de recharge, elles peuvent non seulement alléger leur charge fiscale, mais également contribuer à un environnement plus sain.

St-Germain-en-Laye : un défi technique relevé

Saint-Germain-en-Laye : Un défi technique pour cette copropriété

À Saint-Germain-en-Laye, une copropriété a modernisé son parking en installant des bornes de recharge pour véhicules électriques. Après étude, elle a retenu la solution Réseau Électrique Auto (REA). Pourquoi ? Pour ses nombreux avantages pratiques et techniques qui répondent aux besoins des copropriétaires. 

Cependant, un problème de taille subsistait. La plupart des places de stationnement étaient éloignées des murs, rendant l’installation des bornes de recharge particulièrement complexe.

L’installateur DEBE, membre du réseau 100pour100-Elec, a alors proposé une solution ingénieuse. L’installateur DEBE, membre du réseau 100pour100-Elec, a sollicité l’entreprise Michaud pour trouver une solution. Ensemble, ils ont proposé à la copropriété des supports sol/plafond innovants. Ces supports sont spécialement conçus pour ce type de configuration. Ils permettent de fixer solidement une borne de recharge même si la place de parking est éloignée d’un mur.

Grâce à cette solution, chaque place de parking a pu être équipée d’une borne de recharge, y compris celles en milieu d’allée. Les copropriétaires ont désormais la possibilité d’opter pour la ParkBox 7, une borne tout-en-un, ou la ParkBox Start, qui permet d’ajouter la borne de leur choix. Michaud explique que cette solution a été développée pour offrir une flexibilité maximale : peu importe la configuration du parking, chaque copropriétaire peut désormais s’équiper librement.

Aujourd’hui, la solution REA,  est la seule capable de répondre aux exigences de tous types de parkings, quelle que soit leur configuration. 

Découvrez d’autres électrifications de parkings réalisés par le réseau d’installateurs 100pour100-Elec :

Nos Réalisations

Interview de l’entreprise DEBE membre du réseau 100pour100-Elec

Interview de Laurent DESCHAMPS, directeur de l'entreprise DEBE, installateur 100pour100-Elec

Découvrez ci-dessous trois vidéos de l’interview de Laurent DESCHAMPS, directeur de l’entreprise DEBE. Membre fondateur du réseau 100pour100-Elec et installateur des premières solutions Réseau Électrique Auto (REA), il possède un recul précieux et une vision d’expert sur ce sujet.

Dans cette première vidéo, Laurent DESCHAMPS explique la genèse du Réseau Électrique Auto (REA). Cette solution est née pour solutionner des problématiques complexes :

Comment permettre la recharge de tous les copropriétaires dans les parkings collectifs ? Peu importe le nombre de places disponibles ou la typologie du parking (intérieur, extérieur, avec ou sans box).

Il revient également sur la conception de la gamme PARK’ELEC, en partenariat avec Michaud, un équipement spécifiquement conçu pour faciliter l’installation de bornes de recharge dans les copropriétés. 

Dans cette seconde vidéo, il aborde le préfinancement du REA par le gestionnaire du réseau de distribution.  Il insiste aussi sur la facilité d’installation du REA dans les parkings extérieurs, souvent délaissés par les opérateurs de recharge. 

Cette troisième et dernière vidéo met l’accent sur le rôle clé des installateurs du réseau 100pour100-Elec. Ce sont des spécialistes dans la gestion des projets d’électrification de parkings en copropriété. 

Laurent DESCHAMPS partage son retour d’expérience en tant qu’installateur. Il appuie sur le fait qu’un installateur 100pour100-Elec est le coordinateur des travaux. C’est lui qui s’occupe des échanges entre tous les acteurs (copropriété, conseil syndical, syndic, gestionnaire du réseau de distribution…).

Harmonie entre technologie et nature

Électrification d'un parking extérieur :
Harmonie entre technologie et nature

Harmonie et technologie dans le Pays de Gex, au nord de l’Ain : une copropriété a récemment inauguré son nouveau parking. Ce parking extérieur de 40 places se distingue par son équipement moderne. Chaque place dispose d’un totem de recharge ParkTotem 7, fabriqué par l’entreprise Michaud. Ces bornes fournissent une puissance de 7.4 kW, idéale pour les véhicules électriques.

L’installateur a soigneusement intégré les totems dans l’esthétique du site. Les ParkTotem 7 se fondent dans l’environnement, alliant modernité et discrétion. L’aménagement a aussi préservé les espaces verts, assurant une parfaite harmonie entre nature et technologie.

Le promoteur a choisi d’équiper ce parking neuf pour offrir une solution évolutive aux copropriétaires. Dès leur arrivée, ces derniers pourront recharger leur véhicule en toute autonomie. Cette installation leur permet aussi de choisir librement leur fournisseur d’énergie. Ils profitent donc d’une gestion flexible et indépendante de la recharge.

Ce projet s’inscrit dans une démarche écologique, en phase avec l’essor de la mobilité électrique. L’électrification de ce parking dans le Pays de Gex est un modèle de réussite pour les parkings en copropriété. Les habitants bénéficient d’un cadre de vie moderne, durable et respectueux de l’environnement.

Découvrez d’autres électrifications de parkings réalisés par le réseau d’installateurs 100pour100-Elec :

Nos Réalisations

Simplification des modalités d’obtention Advenir

Programme Advenir : Simplification des modalités d'obtention

Depuis le 1er août 2024, le programme Advenir a simplifié les modalités d’obtention de ses primes. Ces modifications facilitent l’accès aux aides en accélérant le processus et en simplifiant les différentes démarches administratives pour les installateurs.

Tout d’abord, Advenir a supprimé l’obligation de fournir certains justificatifs, comme le contrat de maintenance et la qualification IRVE. Désormais, les demandeurs peuvent utiliser une attestation sur l’honneur, fournie par le programme, pour prouver qu’ils respectent les exigences. Ils y déclarent avoir fait appel à un installateur qualifié, selon les exigences d’Advenir. Cette attestation inclut aussi une mention type pour confirmer l’existence d’un contrat de maintenance entre l’installateur et le bénéficiaire, conforme aux exigences du programme. Cela simplifie les démarches et réduit les documents à fournir.

Le programme a aussi supprimé certaines exigences techniques, telles que la présence d’un disjoncteur NF ou d’un compteur MID par point de recharge. Cependant, si la présence d’un de ces éléments techniques est soumis à une exigence réglementaire issue de la réglementation électrique en vigueur, l’installation devra alors respecter ces obligations sous peine de sanction.

Advenir a également supprimé l’obligation de signalétique IRVE sur les places de parking équipées, sauf si la loi l’exige. De plus, les copropriétés n’ont plus besoin de fournir une analyse de dimensionnement pour obtenir la prime infrastructure collective.

En parallèle, Advenir a clarifié et simplifié l’attestation sur l’honneur. Le nouveau document, plus précis et lisible, évite toute confusion et rend la procédure plus fluide.

Ces simplifications s’appliquent aux dossiers signés après le 1er août 2024, sans effet rétroactif. Elles rendent l’accès aux primes plus simple et plus rapide, tout en garantissant le respect des normes de sécurité et de conformité.

Installer une borne de recharge en copropriété

Pour avoir plus d’informations sur les simplifications des modalités d’obtention :

Pour tout savoir des aides et subventions liées à l’installation d’une borne de recharge en copropriété : 

Advenir Simplifications des modalités d'obtention
Aides et subventions

Fonctionnement du système RFID

PARK'ELEC : Fonctionnement du système de verrouillage RFID

Les bornes et totems de recharge ParkBox 7 et ParkTotem 7, de la gamme PARK’ELEC de MICHAUD, intègrent un système de verrouillage RFID. Ce système assure une sécurité optimale en contrôlant l’accès à la borne de recharge grâce à des badges d’identification. Il garantit ainsi la continuité de la recharge et l’intégrité du système.

Ces solutions de recharge offrent deux modes de configuration : 

  • Mode Accès Contrôlé : Dans ce mode, une identification par badge RFID est obligatoire pour brancher et débrancher le véhicule. Ce mode permet de restreindre l’accès uniquement aux utilisateurs autorisés, assurant ainsi une sécurité du système de recharge. Les copropriétaires  peuvent laisser charger leur véhicule en toute sérénité, sachant que l’accès est strictement contrôlé.
  • Mode Accès Libre : Dans ce second mode, aucune restriction n’est imposée. Tout utilisateur peut accéder à la borne sans identification préalable, offrant une liberté et une flexibilité maximale pour le copropriétaire. Ce mode est idéal pour les lieux où la sécurité d’accès est moins préoccupante.
 
Les équipes de 100pour100-Elec ont réalisé trois vidéos pour vous expliquer le fonctionnement de ces deux modes. Deux de ces vidéos détaillent les étapes à suivre pour brancher et débrancher votre véhicule en fonction du mode de fonctionnement de votre borne. La troisième explique comment passer de l’un à l’autre facilement en seulement quelques manipulations. Munissez-vous de vos badges d’identification et laissez-vous guider dans la prise en main de votre système de recharge PARK’ELEC. 

Pour en apprendre davantage sur la gamme PARK’ELEC :

Découvrir PARK'ELEC

Baromètre de l’AVERE

Mobilité électrique : l'AVERE présente deux baromètres

Infrastructure de Recharge en Résidentiel Collectif

Au 31 mars 2024, la France a franchi une étape importante dans la transition vers une mobilité plus durable. Selon le premier baromètre national de l’AVERE, 28 673 immeubles ont validé le déploiement d’une infrastructure collective de recharge, représentant 11 % des bâtiments collectifs. 

De plus, 8 383 immeubles ont déjà installé une telle infrastructure, soit 3,11 %. Les points de recharge individuels dans le résidentiel collectif sont maintenant au nombre de 15 996. Cela marque une progression de 17,2 % depuis le dernier trimestre de 2023.

Ces chiffres montrent une avancée significative vers l’objectif de faciliter l’accès à la recharge pour tous. Ils laissent promouvoir un avenir plus vert.

Pour plus d'informations
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Le Marché de la Voiture Électrique d'Occasion en Croissance

Au premier trimestre 2024, les voitures électriques d’occasion ont représenté 2 % des transactions sur le marché des voitures d’occasion, soit 28 682 ventes. Bien que cette part reste encore faible, elle démontre un changement des habitudes de consommation. Nous vivons une adoption croissante des véhicules électriques. 

La majorité des acheteurs de véhicules électriques d’occasion étaient déjà propriétaires d’un véhicule électrique. Cela montre leur satisfaction et leur confiance dans la mobilité électrique et durable. 

Les transactions de véhicules électriques d’occasion atteignent des proportions similaires à celles des véhicules thermiques en zone rurale, avec 29 % pour les électriques contre 27 % pour les thermiques. Ces chiffres montrent un changement de tendance important, soulignant l’attrait grandissant des consommateurs pour une mobilité plus durable et respectueuse de l’environnement.

Entretien avec un président de conseil syndical

Entretien avec un président de conseil syndical

Les équipes de 100pour100-Elec ont récemment interrogé Monsieur BOSSARD, président du conseil syndical d’une copropriété à La-Garenne-Colombes, sur l’électrification de leur parking par l’entreprise DEBE. Il revient sur ses inquiétudes initiales, le déroulement de l’installation et le résultat obtenu.

Monsieur BOSSARD raconte avoir découvert sur internet une solution collective pour la recharge des véhicules électriques en copropriété. Séduit par ses avantages, il propose cette solution lors de l’Assemblée Générale. Rapidement adoptée par le reste des copropriétaires, cette option semblait évidente pour équiper leur parking.

Malgré son enthousiasme, des inquiétudes persistaient quant à l’impact visuel de l’installation, qui devait commencer depuis la rue. « J’avais peur que la façade extérieure soit abîmée ou que le résultat soit moche. » confie-t-il. Cependant, le résultat final l’a agréablement surpris : « L’installation est propre. Les câbles sont invisibles et le coffret de rue est bien intégré dans le muret ».

Aujourd’hui, la copropriété et les résidents sont satisfaits. Sur les 56 places de parking, 18 disposent désormais d’une armoire Michaud.

Monsieur BOSSARD a même choisi de s’équiper d’une borne tout-en-un, malgré l’absence actuelle de véhicule électrique. « Je serai prêt le jour où je voudrai passer à l’hybride rechargeable ou à l’électrique, » explique-t-il.

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Résidence à La-Garenne-Colombes

Réalisation d'un parking intérieur à La-Garenne-Colombes

L’entreprise DEBE, membre du réseau 100pour100-Elec, a achevé l’électrification complète d’un parking souterrain à La-Garenne-Colombes. Grâce à deux travées électriques, ce projet Réseau Électrique Auto a équipé 18 des 56 places de stationnement avec des armoires de recharge ParkBox 7 et ParkBox Start.

Cette initiative s’inscrit dans une démarche proactive des copropriétaires. Conscients de l’importance croissante des véhicules électriques, ils ont choisi d’anticiper leurs besoins futurs en matière de recharge. Que ce soit pour une demande immédiate ou pour se préparer pour demain, la solution Réseau Électrique Auto est adaptée et flexible.

Les équipes de 100pour100-Elec se sont entretenues avec Monsieur Bossard, président du conseil syndical de la résidence. Elles voulaient comprendre le cheminement de ce projet. Il a partagé les étapes clés, de la proposition initiale lors de l’Assemblée Générale à la réalisation concrète du chantier.

D’après lui, le rôle d’interlocuteur unique et de coordinateur de projet de DEBE a été déterminant pour la réussite de cette installation.

L’électrification du parking représente un pas important vers une transition énergétique durable au sein de cette copropriété. Le Réseau Électrique Auto offre non seulement une solution de recharge efficace mais contribue également à valoriser les biens immobiliers des résidents en s’alignant avec les tendances écologiques actuelles.

Pour découvrir le témoignage complet de Monsieur Bossard, nous vous invitons à lire notre prochain article.

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Vrai ou faux véhicules électriques

Vrai ou Faux ? Les idées reçues sur le véhicule électrique

Vrai ou Faux ? Dans le débat autour des véhicules électriques, de nombreuses idées préconçues circulent. Mais qu’en est-il vraiment ? Dans cet article, nous allons passer en revue quelques-unes de ces croyances populaires pour séparer le vrai du faux.

Une voiture électrique, avec la fabrication de la batterie, c’est plus polluant qu’une voiture thermique ?

Faux ! Les études montrent que sur l’ensemble du cycle de vie, incluant la production, l’usage et le recyclage, un véhicule électrique émet entre 2 et 6 fois moins de gaz à effet de serre qu’un véhicule thermique. De plus, les véhicules électriques n’émettent pas de polluants atmosphériques à l’échappement.

Une voiture électrique ça tombe facilement en panne et les pièces coûtent plus cher ?

Faux ! Les moteurs électriques sont plus simples, avec moins de pièces, et une durée de vie plus longue. Les coûts de maintenance sont inférieurs de 15 % à ceux des voitures thermiques.

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Les voitures électriques sont moins performantes et on prend moins de plaisir à les conduire ?

Faux ! Les voitures électriques offrent une expérience de conduite plus agréable avec moins de bruit, de vibration et une meilleure reprise dès le démarrage. De plus, elles ne possèdent pas de boîte de vitesses manuelle, rendant la conduite plus fluide.

Une voiture électrique a une durée de vie moins longue qu’une voiture thermique ?

Faux ! Les moteurs électriques peuvent durer jusqu’à 1 million de kilomètres et les batteries conservent 75 % de leur capacité après 10 ans.

D’ici 2030, les voitures électriques représenteront une grande majorité des ventes de véhicules neufs ?

Vrai ! Les ventes de voitures électriques neuves sont en constante augmentation et les objectifs gouvernementaux visent à une transition vers une majorité de véhicules électriques d’ici 2030.