Infrastructure de recharge
Les différentes infrastructures de recharge pour véhicules électriques en copropriété
Les copropriétés ont le choix entre 3 architectures principales pour leur infrastructure de recharge pour véhicules électriques :
- une infrastructure alimentée en aval d’un compteur électrique des services généraux ;
- une infrastructure collective alimentée en aval d’un nouveau compteur électrique dédié ;
- une infrastructure collective constituée d’une colonne électrique alimentant des compteurs individuels pour chaque borne de recharge.
Ces architectures sont valables pour les parkings de copropriétés situés en sous-sol. Il existe une solution identique sur le principe à la 3ème pour les parkings extérieurs (1 compteur Linky par place) mais son architecture est différente. Chacune a ses avantages et ses points d’attention.
1. Infrastructure alimentée en aval d’un compteur électrique des services généraux
| En quelques mots | Avantages | Inconvénients |
| Chaque borne installée est raccordée à un coffret électrique lui-même connecté au tableau général électrique du compteur des services généraux. En savoir + sur l’infrastructure alimentée en aval d’un compteur électrique des services généraux | Installation facilitée et moins onéreuse à court terme – Sans besoin de travaux de raccordement au réseau public, l’installation permet des délais de réalisation plus courts et des coûts plus faibles. Gestion et maintenance facilitées – Infrastructure et système de supervision peuvent en théorie être pris en charge par un opérateur, qui refuse généralement d’entretenir un système qu’il n’a pas installé. | Installation peu évolutive, plus contraignante et plus couteuse à long terme – le nombre d’utilisateurs peut être limité par la capacité de puissance disponible. Il s’agit plus d’une solution individuelle par rapport aux 2 solutions collectives. Il est donc essentiel d’identifier les besoins des copropriétaires dès le début. – L’utilisateur doit s’adresser à un opérateur pour l’installation et la gestion de sa borne mais attention, peu d’opérateurs effectue ce genre d’intervention – l’abonnement de puissance souscrite reste attaché au compteur principal et sa potentielle augmentation peut affecter tous les copropriétaires. Maintenance plus couteuse – les services d’un opérateur (s’il accepte le dossier), peuvent s’avérer plus couteux à long terme. |
2. Infrastructure collective alimentée en aval d’un nouveau compteur électrique dédié
| En quelques mots | Avantages | Inconvénients |
| Chaque borne installée est raccordée à un coffret électrique connecté au tableau général électrique d’un nouveau compteur dédié, raccordé lui-même à la colonne montante de l’immeuble ou directement au réseau. En savoir + sur l’infrastructure collective alimentée en aval d’un nouveau compteur électrique dédié | Installation aidée financièrement prise en charge partielle du coût de raccordement direct d’un compteur dédié par le TURPE mais également complété par le dispositif Logivolt. Gestion facilitée possibilité de déléguer intégralement le service de recharge à un opérateur Une gestion indépendante des services généraux mutualisation de l’alimentation des bornes de recharge Maintenance facilitée infrastructure collective et système de supervision prise en charge par un opérateur (à bien vérifier dans le contrat) | Installation étant collective, elle nécessite au départ d’être votée en assemblée générale. Gestion plus contraignante et couteuse l’utilisateur doit s’adresser à un opérateur pour l’installation et la gestion de sa borne, avec des services plus onéreux à long terme. Maintenance plus couteuse les services d’un opérateur peuvent s’avérer plus couteux à long terme Conditions de sortie Il faut bien vérifier en amont les conditions de sortie pour chaque opérateur. Le risque étant de ne pas pouvoir sortir du contrat sans pénalités financières. Lisibilité de l’installation avec la multiplication des bornes installées viendra la multiplication des câbles dans le parking ce qui peut être problématique notamment en cas de travaux futurs |
3. Infrastructure collective constituée d’une colonne électrique alimentant des compteurs individuels pour chaque borne de recharge
| En quelques mots | Avantages | Inconvénients |
| Chaque borne installée est raccordée à un point de livraison individuel, (équipé d’un compteur type Linky) et connecté à une nouvelle colonne électrique spécialement installée dans le parking et alimentée depuis le réseau de distribution En savoir + sur l’infrastructure collective constituée d’une colonne électrique alimentant des compteurs individuels pour chaque borne de recharge | Installation collective aidée financièrement la création d’une infrastructure collective constituée d’une colonne électrique bénéficie de 2 aides financières : -une prise en charge partielle par Advenir (50%) Elle est complétée par le Tarif d’utilisation des réseaux publics d’électricité (TURPE) pour les 50% restant. Elle devient ainsi gratuite pour la copro. Installation libre chaque utilisateur est indépendant dans le choix de son fournisseur d’énergie et de son contrat d’abonnement Gestion libre et moins onéreuse à long terme chaque utilisateur choisit librement son fournisseur d’électricité et pilote lui-même sa recharge (heures creuses offre spécifique) L’infrastructure est simple et lisible un câble principal collectif sur lequel viennent se raccorder les connections individuelles pour chaque place à équiper | Installation étant collective, elle nécessite au départ d’être votée en assemblée générale, elle est prise en charge par le gestionnaire du réseau public de distribution d’électricité (colonne horizontale) et un installateur électricien (bornes de recharge individuelles) Maintenance individuelle des bornes de recharge à la charge de chaque copropriétaire, pouvant cependant être mutualisée au niveau de la copropriété SAV Pris en charge jusqu’au disjoncteur 7j/7 24h/24 par le GRD |
