Extension de la ZFE lyonnaise

Extension de la ZFE lyonnaise

Le Maire écologiste de Lyon, Grégory Doucet, et son équipe ont voté l’extension de la ZFE lyonnaise. Cette nouvelle réglementation entrera en vigueur début septembre 2022. 

Ainsi, si votre véhicule diesel a plus de 20 ans. Ou si vous avez une voiture essence de plus de 23 ans, vous ne pourrez bientôt plus l’utiliser. 

Pas trop d’inquiétude cependant. Si vos revenus sont inférieurs à 16 100 euros par an et par part fiscale. Ou si vous travaillez en horaires décalés, vous disposez d’une dérogation jusqu’en 2023.

Plusieurs milliers de véhicules sont déjà concernés. Toutefois, cette étape s’inscrit dans une mesure plus globale, tendant à réduire la pollution atmosphérique sur la ville de Lyon. Ainsi, l’objectif est clair : la sortie totale du diesel en 2026.

Au total, 70% du parc automobile des habitants du Grand Lyon ne pourra plus circuler d’ici à quatre ans.

Une mutation qui doit, selon le maire, s’effectuer “en douceur” et “en accompagnant les personnes et les entreprises concernées”.

Par ailleurs, Grégory Doucet promet des subventions pour “aider à l’achat d’un véhicule moins polluant”.

Une politique qui semble menée, certes, “dans un gant de velours”, mais n’en reste pas moins “de fer”, puisque les véhicules concernés qui seront encore en circulation après le 1er septembre risqueront d’être verbalisés. Plus d’informations sur les arrondissements concernés par la mesure ici.

Vous habitez à Lyon mais n’êtes pas encore équipé d’une infrastructure de recharge, découvrez la solution en colonne horizontale PARK’ELEC.

L’AVERE accompagne le prochain chef de l’Etat

L’AVERE accompagne le prochain chef de l'Etat dans le développement des véhicules électriques

Développement de la mobilité électrique sur le territoire français : L’AVERE accompagne le prochain chef de l’Etat. L’association développant la mobilité électrique depuis 1978 a annoncé qu’elle soutiendrait le futur chef d’état élu suite aux élections.

Depuis 1978, l’AVERE France (Association nationale pour le développement de la mobilité électrique), s’attache à proposer aux élus et acteurs locaux des moyens d’actions concrets pour accélérer l’électrification des moyens de transports.

Dans la dynamique de l’Accord de Paris sur le Climat, l’AVERE accompagne le prochain chef d’Etat français avec une série de cinq grandes propositions. Déclinées en une vingtaine d’actions, elles ont pour objectif d’optimiser la transition écologique grâce au développement de la mobilité électrique.

Elles sont le fruit de la réflexion de ses 200 membres issus des domaines industriel, commercial, institutionnel et associatif. Ces actions s’attachent à rapprocher toujours davantage la mobilité électrique de ses utilisateurs. Maîtrise des coûts des véhicules et d’installation de systèmes de recharge, développement de la formation, tant des particuliers que des élus et des professionnels de l’immobilier, démultiplication du nombre de bornes, accélération de l’électrification du transport routier, développement des réalisations de projets de mobilité électrique… autant d’actions destinées à faire de la France la championne européenne en matière de décarbonation des transports.

Pour en savoir plus, cliquez ici.

Avis d’un copropriétaire sur une colonne horizontale

Avis d'un copropriétaire sur une colonne horizontale

Dans cette vidéo, Christophe, un copropriétaire, nous partage son avis sur l’installation d’une colonne horizontale dans sa copropriété. Récemment équipé d’un véhicule électrique, il a dû répondre à une problématique : comment s’équiper d’une borne de recharge lorsqu’on vit en résidence collective ? Après différentes recherches, la solution collective en colonne horizontale a donc été retenue par le conseil syndical. Picard Services, installateur et partenaire du réseau 100pour100-Elec a ainsi pu intervenir dans la résidence pour effectuer l’installation de cette infrastructure de recharge pour les véhicules électriques.

Pour en savoir plus, découvrez l’interview de M. Canongia, président du conseil syndical de la résidences Les Bruyères. Durant ce témoignage, il exprime sa satisfaction sur l’installation de la colonne horizontale dans sa copropriété. Il explique les avantages que l’installation de cette solution collective a offert aux autres copropriétaires.

Vous aussi comme Christophe, vous souhaitez vous équiper d’un véhicule électrique ? Découvrez comment faire installer une colonne horizontale dans votre copropriété. La solution collective a été pensée pour équiper les copropriétés et apporter un maximum d’avantages aux acquéreurs de véhicules électriques.

Retrouvez toutes nos autres vidéos sur notre chaîne YouTube.

Entretien avec la responsable du programme Advenir

Entretien avec la responsable du programme ADVENIR Formation à l’AVERE AURA

 

Aurore Comte responsable du programme ADVENIR Formation sur la région AURA a répondu à nos questions lors d’un entretien. Elle est la référente du programme ADVENIR Formations pour l’AVERE Auvergne Rhône-Alpes. 

Son rôle : Fédérer les acteurs régionaux de l’électro-mobilité et former les différents publics sur la mobilité électrique. 

Pour 100pour100-Elec, elle nous en dit plus sur sa mission et les enjeux du passage à l’électrique.

Qu'est-ce que Advenir Formation ?

L’AVERE Auvergne Rhône-Alpes a été mandatée par l’AVERE France, association nationale en charge de déployer un programme de formation appelé ADVENIR Formations.

Financé par le mécanisme des CEE sous l’égide du Ministère de la Transition écologique, ce programme s’adresse à trois cibles :

  • Les collectivités
  • Les étudiants
  • Les syndics de copropriété

L’objectif est d’expliquer aux syndics et aux bailleurs comment déployer des bornes de recharge en logement collectif. Ma mission s’attache donc plus particulièrement à mettre en œuvre cette formation auprès des syndics et des bailleurs de la région.

Qui sont vos adhérents ?

  • Des professionnels, comme des fabricants de bornes de recharge, effectuant également la livraison et l’installation des systèmes e-Totem.
  • Des installateurs, des électriciens, plusieurs entités du Groupe Vinci dans le Puy-de-Dôme et l’Allier.
  • Une filiale de Michelin, Watéa, proposant des solutions de recherche aux entreprises dotées de flottes automobiles.
  • Certains bureaux d’études.
  • Des instituts de formation qualifiante
  • L’entreprise Michaud également.
  • Enfin, il faut citer une communauté de communes, à Albertville, qui a décidé de nous rejoindre. Nous réalisons aussi gratuitement des formations pour les copropriétés et les élus des conseils syndicaux. Sur simple demande de leur part, nous pouvons organiser une formation et échanger avec eux sur les enjeux du passage à l’électrique.

 

Justement, pouvez-vous nous préciser quels sont ces enjeux ?

Aujourd’hui, 50% des français vivent en habitat collectif. Le déploiement de la mobilité électrique est donc d’autant plus important qu’il concerne la moitié de la population actuelle.

Il apparaît donc majeur de rappeler que rouler en électrique est la solution la plus économique à ce jour. En effet, rouler en véhicule électrique coûte moins cher que de rouler en diesel ou en essence. Pourquoi ?

  • Parce qu’on estime que faire 100 km en véhicule électrique coûte trois euros (20kwh x 0.15cts), alors qu’en diesel et en essence, il faut compter entre 8 et 9 euros.

Toutefois, ce montant de 3 euros s’obtient lorsque l’on achète le kilowatt heure d’énergie directement chez soi. Autrement dit, si vous chargez votre véhicule sur la voie publique, vous pourrez aller au-delà de l’autonomie de votre véhicule. Cependant, vous achèterez le kilowatt heure plus cher, car vous paierez aussi des charges inhérentes aux frais d’installation et de maintenance de la borne publique.

Dans ce contexte, il est donc extrêmement important de mettre en place des solutions destinées à l’alimentation des véhicules électriques en copropriété. Pour rappel, il existe trois schémas de raccordement.

  • Dans le premier cas, une infrastructure collective est raccordée sur un point de livraison existant. Cette solution peut être acceptable pour les petits parkings, jusqu’à 10 places ou être envisagée comme une solution à court terme.
  • Dans le second cas, on met en place un point de livraison dédié aux bornes de recharge.
  • Enfin, la troisième option consiste à installer une colonne horizontale qui dessert l’ensemble du parking via ENEDIS. Ensuite, chaque locataire ou copropriétaire pourra demander une ouverture de compteur Linky®.  

Ainsi, lors de nos formations, nous aidons les élus des conseils syndicaux, et gestionnaires de syndic, à y voir plus clair selon leur situation. En tant qu’organisme indépendant, nous sommes très objectifs et nous informons de manière factuelle sur les différentes options. Cela est très bien perçu de nos interlocuteurs qui nous font confiance car ils savent que nos recommandations ne sont dictées par aucun enjeu commercial.

Quel conseil donneriez-vous à une copropriété qui hésite à installer un système de recharge pour véhicules électriques dans son parking ?

Pour les petites copropriétés qui sont amenées à le rester, la première option, consistant en l’installation de quelques bornes, peut suffire. Toutefois, dans l’immense majorité des cas, les copropriétés comportent au moins dix places de stationnement. On ne peut alors plus raisonner de la même façon. Le nombre de véhicules électriques étant amené à augmenter les prochaines années, les copropriétés doivent anticiper les besoins des occupants. C’est la raison pour laquelle il convient, pour la grande majorité d’entre elles, d’opter pour une infrastructure collective.

Par ailleurs, il faut savoir que toute copropriété comportant au moins 50 places de parking est tenue de faire réaliser un audit. Ceci pour déterminer justement le meilleur type de recharge électrique au regard d’un ensemble de paramètres propres à chaque copropriété. C’est, en substance, ce que dit le décret n° 2021-546 du 4 mai 2021 portant modification du décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017.

Cet audit envisage plusieurs scenarii permettant d’anticiper l’impact des installations des éventuels nouveaux points de charge ultérieurs. Il sera réalisé par un bureau d’études spécialisé dans le dimensionnement électrique. Une étude, elle aussi très objective, car, à compter du mois de juillet prochain, les bureaux d’études devront, à l’instar des installateurs, être titulaires d’une qualification IRVE spécifique (cf. décret du 4 mai 2021 n°2021-546).

Enfin, au cours de mes formations, je n’hésite pas à renvoyer le public sur un site qui permet à chacun de choisir le véhicule le plus adapté à ses besoins. Toute l’information nécessaire sur l’installation d’une borne de recharge est également reprise.

Par ailleurs, le site comporte une rubrique dédiée aux aides dont peuvent bénéficier les particuliers. Une information claire pour un choix éclairé.